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LE
IMPULSION
Bulletin de l'Association canadienne des industries du recyclage
Volume 18, n°5, mai 2013
MESSAGE DU PRÉSIDENT | FAITS RAPIDES
MESSAGE DU PRÉSIDENT
 Une partie de la mission de CARI en tant que porte-parole de l'industrie canadienne du recyclage consiste à représenter vos besoins à l'échelle internationale. Historiquement, cela signifiait travailler avec nos partenaires commerciaux en Amérique du Nord et en Europe, mais nos problèmes commerciaux s'élargissent à mesure que notre industrie s'étend au-delà des frontières historiques.
Lorsque des problèmes commerciaux sont portés à notre attention, CARI travaille avec d'autres associations et avec les gouvernements pour essayer de les résoudre. Nous l'avons fait avec succès, comme lorsque nous nous sommes battus pour la création du CCCI Canada.
En février dernier, la Chine a lancé une campagne d'application des normes environnementales de 10 mois limitant l'importation de déchets et de matériaux de recyclage. « L'opération Green Fence » a pour but d'empêcher l'importation de contaminants. Des chargements de matières plastiques récupérées que l'on croyait potentiellement contaminées par des niveaux inacceptables de métal, de papier et de matières organiques sont rejetés et renvoyés à un coût important aux expéditeurs. CARI comprend que l'application de la réglementation est incohérente et que la mise en œuvre soudaine de ces normes a causé des stocks de matériaux pour certains recycleurs. Le CARI demande des éclaircissements aux responsables du gouvernement chinois sur la réglementation.
Plus tôt ce mois-ci, le ministère indien des Finances a annoncé qu'il commencerait immédiatement à imposer un droit de douane de 2,51 TP3T sur les importations de ferraille, d'acier et d'aluminium ; et un droit 4% sur les importations de ferraille de laiton. Aucun de ces matériaux n'était auparavant soumis à des droits d'importation, et la Metal Recycling Association of India s'attend à ce que l'utilisation de déchets métalliques dans le pays en souffre. CARI prévoit que certains recycleurs canadiens seront touchés par ces nouvelles taxes et encourage ses membres à communiquer avec nous en cas de problème.
Représenter votre voix sur la scène internationale est l'un des rôles les plus importants de CARI, et nous savons qu'il continuera à se développer au cours des prochaines années.
Denis Cebula
Président
FAITS RAPIDES
- Le mois dernier, le Conseil du recyclage de l'Ontario (RCO) et l'Association ontarienne de gestion des déchets (OWMA) ont demandé des modifications à la Loi sur le réacheminement des déchets (WDA) lors d'une conférence de presse conjointe. Les deux groupes ont déclaré que le cadre actuel de responsabilité des producteurs en Ontario était « fondamentalement défectueux et n'est plus viable ». La WDA a été créée en 2002, mais les deux organisations affirment qu'il y a eu peu d'amélioration dans les taux de réacheminement des déchets depuis son introduction. L'OWMA et RCO croient que la province devrait plutôt adopter une approche de REP simplifiée qui concentre la responsabilité sur les producteurs individuels et limite les frais au point de vente. Les deux organisations croient également que le gouvernement devrait établir les normes et les appliquer avec des sanctions.
- Ontario Electronic Stewardship indique que le recyclage des déchets électroniques dans la province a augmenté de 45% l'an dernier. OES a collecté plus de 82 000 tonnes d'appareils électroniques pour le recyclage en 2012. Une nouvelle série de frais écologiques pour le programme est entrée en vigueur le 1er mai 2013.
- European Recyclers Europe (EuPR) a annoncé qu'elle présentera de nouvelles lignes directrices pour le recyclage des emballages en plastique. RecyClass, un guide classant la recyclabilité de tout emballage plastique sur une échelle de A à G, sera lancé l'année prochaine lors du salon Interpack. Selon EuRP, la conception actuelle des emballages ne donne pas la priorité à la recyclabilité, mais se concentre plutôt sur les critères de performance. Le groupe affirme que donner à la recyclabilité une importance égale contribuerait à augmenter le taux de réacheminement et à atteindre les objectifs de recyclage de l'UE. RecyClass est actuellement testé dans plusieurs pays européens.
- Entre novembre et décembre de cette année, le ministère du Travail de l'Ontario mènera une campagne éclair de sécurité pour l'industrie des déchets et du recyclage. Les inspections porteront sur les grues et les appareils de levage aériens ; risques de glissade, de trébuchement et de chute; incidents de véhicules à moteur; matériel mobile de manutention; et la circulation piétonne. Les inspecteurs du ministère du Travail seront également à l'affût des maladies professionnelles et des risques biologiques tels que le bruit, la silice, la poussière et l'amiante.
- Les négociateurs du Parlement européen, de la Commission et du Conseil ont entamé des discussions concernant un règlement sur la démolition des vieux navires. De nombreux navires européens se retrouvent en Asie du Sud pour être démantelés et recyclés. En avril, le Parlement européen a approuvé une législation qui mettrait l'UE en conformité avec la convention de Hong Kong, un accord mondial sur le démantèlement en toute sécurité des navires. Sur les 838 navires océaniques envoyés pour recyclage en 2012 qui se sont retrouvés en Inde, au Bangladesh et au Pakistan, plus de 300 provenaient de pays de l'UE. L'industrie du Bangladesh a été la cible des militants des droits des travailleurs et des avocats de l'environnement en raison de son manque de précautions de sécurité, de formation et de soins pour les travailleurs. La convention oblige l'UE à surveiller les installations à l'étranger qui traitent le recyclage des navires européens.
- Les États-Unis ont connu une augmentation des vols de conteneurs signalés au cours des deux dernières années. Selon le service de sécurité logistique FreightWatch, en 2010, les vols de ferraille n'étaient pas considérés comme suffisamment fréquents pour justifier leur propre catégorie lors de la séparation des vols par type de produit, mais en 2012, les vols de ferraille représentaient 15% de tous les vols de chargements complets dans le pays. La plus grande tendance a été que les voleurs utilisent des informations d'identification falsifiées pour récupérer un conteneur de métal à son point de départ. Certains ajouteront le faux logo d'une entreprise de camionnage légitime à leurs camions, tandis que d'autres fabriqueront une fausse entreprise.
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