LE POULS
BULLETIN DE L'ASSOCIATION CANADIENNE DES INDUSTRIES DU RECYCLAGE
Vol. 21, numéro 5, mai 2016
MESSAGE DU PRÉSIDENT
Célébrer le succès est une excellente façon de reconnaître le travail que les membres de CARI font au nom de notre industrie. Le vice-président de CARI, Dan Klufas, a fait des progrès significatifs dans ses efforts pour limiter la lourde législation sur le vol de métaux, et nous le félicitons pour cette réalisation. Le personnel de l'ICRA a consacré beaucoup de temps aux problèmes de vol de matériel de longue date, et nous continuons de surveiller l'évolution des nouvelles politiques à travers le Canada.
Pendant plusieurs années, Dan a collaboré avec un groupe de travail appelé PEPS (le Provincial Electricity Physical Security Group) en Alberta. Composé de membres issus des secteurs de la construction, de la communication et de l'électricité ; forces de l'ordre; créateurs de politiques; et des avocats du gouvernement de l'Alberta, le groupe a été formé pour lutter contre le vol de métaux dans la province. Dan a travaillé sans relâche pour expliquer comment la législation sur le vol de métaux peut nuire à l'industrie du recyclage de la ferraille tout en faisant peu pour dissuader le vol.
Au cours des consultations, Dan a réussi à faire comprendre que les recycleurs de métaux ne sont pas à l'origine du problème du vol de métaux. Il a déplacé l'attention des propriétaires de parcs à ferraille pour identifier le matériel volé vers ce qui devrait être l'aspect le plus important du vol de métaux : la menace qu'il représente pour les infrastructures critiques. Bien que le vol de métaux soit souvent traité comme un délit mineur, les voleurs de métaux sont capables de mettre en danger la sécurité publique et la sécurité nationale.
Les vols de métaux au Canada – principalement ceux de cuivre – ont entraîné des perturbations de l'électricité, des télécommunications et des transports. Les dommages aux sites d'infrastructure dans le secteur de l'électricité coûtent des millions de dollars à réparer, et ces coûts sont finalement répercutés sur le grand public par le biais de factures plus élevées. Plus important encore, lorsque les voleurs ciblent les câbles industriels et les stations de télécommunications, il est possible de désactiver les services d'urgence pour des communautés entières. Compte tenu de la gravité de ces crimes, les procureurs de la Couronne envisageront désormais d'inculper les voleurs en vertu du Code criminel pour méfait mettant la vie en danger s'il peut être démontré que leurs actes ont mis la vie en danger.
Bien qu'une loi appelée Scrap Metal Dealers and Recyclers Identification Act ait été adoptée en Alberta il y a quelques années, aucun règlement n'a été créé et les décideurs sont maintenant disposés à réexaminer le projet de loi pour déterminer si une nouvelle législation devrait mettre l'accent sur la protection des infrastructure critique.
Ce mois-ci, la présidente de CARI, Tracy Shaw, prendra la parole lors d'un séminaire sur le vol de métaux en Ontario organisé par Hydro One. Le séminaire réunira diverses parties prenantes dans un effort de collaboration similaire au modèle PEPS. Armée de la connaissance du succès de Dan, Tracy utilisera une partie de sa présentation pour plaider en faveur de la protection des infrastructures essentielles.
Le personnel de CARI continuera de surveiller l'évolution de la législation sur le vol de métaux et participera aux diffusions d'alertes de vol de ferraille. Si vous êtes préoccupé par les matériaux introduits dans votre cour, vérifiez ScrapTheftAlert.com. Comme toujours, nous vous encourageons à travailler avec les forces de l'ordre et les entreprises locales pour aider à identifier les biens volés.
Adam Chisick,
Chaire CARI
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FAITS RAPIDES
- Le Ministère indien de l'environnement, des forêts et du changement climatique a adopté de nouvelles règles sur les importations et les exportations de déchets, appelées « Règles sur les déchets dangereux et autres (gestion et mouvements transfrontaliers), 2016 ». Un communiqué de presse du ministère indique que "l'importation de ferraille, de déchets de papier et de diverses catégories d'équipements électriques et électroniques à des fins de réutilisation a été exemptée de l'obligation d'obtenir l'autorisation du ministère". Le BIR s'est dit préoccupé par la manière dont les règles affecteront les importations de déchets plastiques solides.
- L'économiste en chef de l'ISRI, Joe Pickard, a témoigné lors d'une audience du représentant américain au commerce/département américain du commerce le 13 avril 2016. Le témoignage de Pickard a souligné l'importance du marché de la ferraille pour le PIB des États-Unis, la relation entre les industries américaines de l'acier et de la ferraille, et les ramifications d'une poussée de la production d'acier chinoise. Au nom de l'ISRI, Pickard a appelé à une application vigoureuse des lois commerciales pour freiner la production excédentaire d'acier. Lire ses commentaires complets ici.
- Les Recycleurs d'automobiles du Canada (ARC) ont exprimé leur soutien à l'action fédérale visant à éliminer l'importation et l'utilisation de plaquettes de frein en amiante au Canada. Selon un communiqué de presse de l'ARC, "le Canada a importé plus de $100 millions de plaquettes et de garnitures de frein en amiante entre 2005 et 2015". Depuis le 5 avril 2016, le ministère de l'Environnement et de l'Action en matière de changement climatique de l'Ontario a établi des règlements qui obligent les démonteurs d'automobiles à retirer les plaquettes de frein en amiante avant le compactage des véhicules. Comme le note le directeur général d'ARC, Steve Fletcher, « Pour un recycleur automobile, il n'y a aucun moyen de savoir si une plaquette de frein contient ou non de l'amiante. […] Les plaquettes de frein en amiante ne devraient tout simplement pas exister au Canada.
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