LE POULS
BULLETIN DE L'ASSOCIATION CANADIENNE DES INDUSTRIES DU RECYCLAGE
Vol. 21, numéro 3, mars 2016
MESSAGE DU PRÉSIDENT
Trains, avions et automobiles : Un examen législatif de la Loi sur les transports au Canada remis au ministre des Transports en décembre dernier fera l'objet de consultations auprès des intervenants en avril. L'examen de plus de 600 pages fournit des recommandations pour le transport aérien, terrestre et maritime national afin d'améliorer la sécurité et de renforcer l'économie. Lors de l'examen initial, le CARI a désigné deux changements recommandés au transport ferroviaire comme des domaines de préoccupation potentiels.
La principale préoccupation de notre industrie est la recommandation voulant que le système ferroviaire canadien mette en œuvre une technologie à sécurité intégrée sous la forme d'un contrôle physique des trains. On peut soutenir que cela améliorerait la sécurité publique et garantirait que nos routes commerciales resteraient aussi compétitives que possible. Cependant, le ralentissement potentiel du service créé lors de la mise en œuvre de cette technologie présente une réelle préoccupation pour ceux qui comptent sur le service de fret ferroviaire pour livrer des produits aux ports et aux consommateurs à travers l'Amérique du Nord.
Le rapport indique que les nouveaux systèmes d'exploitation ferroviaire doivent être harmonisés avec la technologie ferroviaire américaine pour créer un « réseau de transport nord-américain homogène ». Comme mentionné dans le numéro de novembre 2015 du Pulse, les législateurs américains ont légiféré la mise en œuvre du contrôle positif des trains (PTC), une technologie GPS qui surveille et contrôle les mouvements des trains pour éviter les collisions et les déraillements, qui devrait être achevée d'ici décembre 2018.
Probablement influencée par la catastrophe de Lac-Mégantic, une autre recommandation propose aux expéditeurs de « matières dangereuses » de verser une assurance supplémentaire dans un fonds de réserve destiné aux accidents catastrophiques. Bien que cette partie du rapport se réfère spécifiquement à l'expédition de carburants et de gaz toxiques, il est suggéré que les critères de définition des « matières dangereuses » soient évalués pour déterminer si davantage de matières devraient être classées comme telles. Si cette recommandation est mise en œuvre, CARI plaidera pour des définitions claires des ressources secondaires afin d'éviter une catégorisation incorrecte de ces matériaux.
Aux côtés de ses partenaires de la Coalition des expéditeurs ferroviaires et en collaboration avec l'Association canadienne de gestion du fret, le personnel de l'ICRA continuera de surveiller les changements proposés au service ferroviaire et de défendre vos intérêts au fur et à mesure que le processus de consultation pour ce rapport progresse dans les mois à venir.
Adam Chisick
Chaire CARI
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DEMANDE DE PHOTOS
CARI crée un cadeau spécial pour ceux qui assisteront à notre 75e congrès annuel à Ottawa en juin.
Aidez-nous en nous envoyant des photos de vos installations, de vos propriétaires et de votre personnel, des moments marquants de l'histoire de votre entreprise ou d'événements CARI au cours des 75 dernières années. Ces photos peuvent également être utilisées sur le site Web de CARI et affichées lors du congrès.
Veuillez envoyer des photos par courriel à Donna avant le 15 avril. Nous sommes impatients de présenter les réalisations de nos membres et nous vous remercions de votre aide.
Veuillez appeler Donna au 705-835-1592 si vous avez des questions.
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FAITS RAPIDES
- Tube City IMS Corp., membre du CARI, a changé son nom pour TMS International Corp. Le nouveau nom est actuellement mis en œuvre dans tous les produits et filiales. Bien que les pratiques commerciales et les valeurs fondamentales de l'entreprise restent les mêmes, le nouveau nom a été choisi pour mieux refléter le statut mondial de l'entreprise.
- L'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) a imposé d'énormes droits d'importation sur les pipelines chinois en acier au carbone et en acier allié. Les marges de dumping seront comprises entre 74 % et 352,4 % et les versements de subventions iront de $1,85 à près de $151,50 par tonne. Le Tribunal canadien du commerce extérieur rendra sa décision définitive de dommage d'ici le 25 mars.
- Un juge de la Cour supérieure de justice de l'Ontario a statué que la branche canadienne de US Steel devait rembourser à la société basée à Pittsburg plus de $2 milliards. USS Canada et son homologue américain ne sont pas d'accord sur la question de savoir si les fonds accordés à la filiale canadienne étaient des « capitaux propres » plutôt que des dettes. La décision du juge menace les retraites de 20 000 sidérurgistes, la maison mère américaine étant désormais prioritaire pour le remboursement de la dette. Un appel et une longue procédure judiciaire suivront probablement.
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Association canadienne des industries du recyclage
130, rue Albert Bureau 1906
Ottawa (Ontario) K1P 5G4
Canada
Téléphone : 613-728-6946
Télécopieur : 705-835-6196
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