LE POULS
BULLETIN DE L'ASSOCIATION CANADIENNE DES INDUSTRIES DU RECYCLAGE
Vol. 20, numéro 7, novembre 2015
MESSAGE DU PRÉSIDENT
Le service de fret ferroviaire est essentiel pour notre industrie. Nous comptons sur elle pour livrer nos produits aux ports et aux consommateurs de toute l'Amérique du Nord et du vaste paysage canadien. À ce titre, les perturbations du service ferroviaire constituent une menace tangible pour nos entreprises.
Lors de nos récentes réunions de chapitre, le président de CARI a informé les membres d'une fermeture potentielle des chemins de fer américains en raison de la mise en œuvre proposée du contrôle positif des trains (PTC), une technologie GPS qui surveille et contrôle les mouvements des trains pour éviter les collisions et les déraillements. CARI a le plaisir d'annoncer que cet arrêt a été évité et que la date limite du PTC a été prolongée jusqu'en décembre 2018.
Bien que le PTC était censé avoir été mis en œuvre au 31 décembre de cette année, la législation présente des défis considérables en matière d'infrastructure et de financement. La plupart des fournisseurs ferroviaires ne satisfont pas encore aux exigences et auraient dû cesser leurs activités si le délai n'avait pas été prolongé. Ce type de fermeture ferroviaire aurait eu un impact majeur sur les expéditeurs canadiens.
En tant qu'association nationale et en partenariat avec d'autres organisations, CARI défend efficacement notre industrie lorsque des problèmes surviennent, y compris ceux impliquant le transport ferroviaire. CARI est membre de la Coalition of Rail Shippers (CRS), un groupe de 18 associations industrielles axées sur l'exportation qui apportent une contribution combinée importante à notre économie canadienne. Les ventes à l'exportation ou les volumes d'exportation canadiens pour le CRS totalisent plus de $175 milliards. CRS a écrit aux comités du Sénat et de la Chambre des représentants chargés de piloter la législation et a également porté ses préoccupations à l'attention de Transports Canada pour que le gouvernement canadien fasse des représentations auprès des autorités américaines.
CARI s'efforce de tenir ses membres informés des problèmes qui pourraient affecter leurs entreprises. Assister aux réunions de chapitre est une façon de se tenir au courant des problèmes qui pourraient vous affecter, de soulever des sujets de préoccupation pour lesquels vous aimeriez l'aide de CARI et d'entendre parler du travail que CARI fait en votre nom.
Adam Chisick
Chaire CARI
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Le ministère de l'Environnement et de l'Action en matière de changement climatique de l'Ontario a récemment publié la deuxième proposition de consultation concernant les normes pour les processeurs de véhicules en fin de vie au Registre environnemental (EBR), disponible ici. Les commentaires sur la proposition doivent être soumis d'ici le 13 décembre 2015. Le personnel de l'ICRA continuera de surveiller les règlements proposés pour les sites d'élimination des VHU.
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FAITS RAPIDES
- Le conseil d'administration de l'ISRI envisagera de modifier les spécifications des plastiques en balles et déchiquetés provenant d'appareils électroniques récupérés. Les modifications proposées affecteraient les spécifications existantes sur les plastiques électroniques figurant aux pages 46 à 50 du Circulaire des spécifications de rebut 2015.
- SENNEBOGEN a récemment étendu sa couverture en Saskatchewan, avec 7 emplacements et 100 techniciens maintenant répartis dans toute la province.
- Deux groupes commerciaux, l'Aircraft Fleet Recycling Association (AFRA) basée à Las Vegas et l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) basée à Montréal, élaborent des pratiques exemplaires pour le recyclage de l'aviation, afin de créer des normes pour le démantèlement, le traitement et le stockage, la formation des employés et les installations de démontage. . Selon un recycleur d'avions, « 80 à 90 % des matériaux aéronautiques peuvent être recyclés », fournissant une riche source de matériaux non ferreux. Un employé de Bombardier affirme que 75 à 80 % des avions modernes sont fabriqués en aluminium, le titane et le cuivre étant également couramment utilisés. Bombardier développe actuellement un programme de fin de vie pour faciliter la récupération des matériaux aéronautiques.
- Lors de la récente convention mondiale sur le recyclage du BIR à Prague, le conférencier invité Nick Rose a déclaré à la division des métaux non ferreux qu'elle était confrontée à "des marges en baisse, des coûts en hausse et une faible confiance". M. Rose a attribué ces conditions au ralentissement de la croissance économique en Chine, à la baisse des ventes en Europe et aux difficultés liées aux nouvelles procédures d'inspection avant expédition de l'Inde. La conférencière principale de la division Ferrous du BIR, Becky E. Hites, a noté que « les exportations américaines de ferraille étaient inférieures de 40% à leur pic de 2011 et de 17% en glissement annuel en janvier-août 2015 ». Elle a averti que le gouvernement chinois s'était « retourné contre les politiques accommodantes pour l'industrie sidérurgique » et a recommandé aux entreprises de trouver des moyens de s'adapter à un nouveau marché mondial. La session s'est terminée sur une note positive, l'industrie sidérurgique indienne "devant augmenter sa consommation de ferraille au cours des 10 prochaines années de 32 millions de tonnes par an à environ 56 millions de tonnes [et] les importations annuelles de ferraille devraient doubler pour atteindre 10 millions de tonnes d'ici 2020".
- Parmi les autres temps forts de la convention du BIR, citons la présentation d'EuRIC sur la manière dont le programme d'économie circulaire proposé par l'Europe devrait être «axé sur le marché» et devrait «avoir un sens pour l'industrie du recyclage», et des discussions sur la manière d'améliorer l'image du secteur du recyclage des déchets électroniques.Les présentations et rapports donnés à la BIR World Recycling Convention sont désormais disponibles sur le site Site Internet du BRI.
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